减少重型设备对环境影响的一个好方法是从传统的石油柴油燃料过渡到可持续的替代品. 可再生柴油越来越多, 传统柴油的直接替代品, 会使这种转变更容易管理吗. 在本期的专家角, 狄龙麦金农, SMS设备公司采矿设备技术经理, 和Sylvain godabout, 矿业销售总监, 康明斯加拿大分公司, 解释这项技术及其对加拿大采矿业的影响.
减少重型设备对环境影响的一个好方法是从传统的石油柴油燃料过渡到可持续的替代品. 可再生柴油越来越多, 传统柴油的直接替代品, 会使这种转变更容易管理吗. 在本期的专家角, 狄龙麦金农, SMS设备公司采矿设备技术经理, 和Sylvain godabout, 矿业销售总监, 康明斯加拿大分公司, 解释这项技术及其对加拿大采矿业的影响.
Dillon: 加拿大有几个司机. 在监管方面, 最近生效的清洁燃料管理标准是最大的. 该法规规定,加拿大使用的汽油和柴油燃料的碳强度必须逐年降低. 满足这一需求的唯一途径是在这些燃料中加入更多的可再生成分.
另一个是 康明斯最近还批准了其所有等级的全系列柴油高马力发动机,可使用高达100%的可再生柴油. 与传统柴油相比,使用可再生柴油可减少高达90%的温室气体净排放, 取决于原料和燃料途径. 引入这些发动机将使那些想要使用可再生柴油的客户有信心知道他们可以减少温室气体排放,而不会对设备造成任何风险.
Sylvain: 今天的投资者想知道他们投资的是更环保、影响更小的东西. 因此,除了监管压力之外,还有积极的金融影响. 当公司开始达到更高的标准, 他们的需求促使oem和分销商开发更好的解决方案.
在康明斯,我们在绿色技术方面进行了多项投资. 因为我们不知道最终的解是什么,所以我们必须看看所有的东西. 因此,可再生柴油只是其中的一部分.
Dillon: 可再生柴油也被称为技术术语HVO(加氢处理植物油)或HDRD(氢化衍生可再生柴油). 这是一种下一代生物燃料,使用与生物柴油等其他替代品类似的原料,但生产过程不同. 这给了它一些重要的优势. 与它的前身不同, 可再生柴油是一种一次性燃料这意味着它可以100%替代柴油燃料. 它也可以混合,你可以在柴油和可再生柴油之间交替使用. 所以,这里有很大的灵活性. 它也可以与现有的柴油燃料基础设施一起运输和储存.
因此,如果我们的客户愿意,他们将能够使用可再生柴油. 在一天结束的时候,这对客户来说是一种增值——这是一种“临时”解决方案, 而且不需要花费任何费用来修改设备. 它确实为它们的运营提供了另一种途径和选择.
Sylvain: 与生物柴油相比,HVO或HDRD与现有柴油的兼容性要好得多, 这就是为什么它们可以不混合使用. 我们测试和改进柴油的原因是为了确保替代燃料不会对发动机产生有害影响. 发动机下部的曲轴和活塞用机油润滑, 所以关注的是发动机的阀门和其他燃料系统部件, 哪些是由燃料润滑的. 这就是原因 我们已经测试了100%使用可再生柴油的影响 在发动机上部的所有部件上,并确保在道路上有可接受的磨损. 批准在所有大马力发动机中使用未混合可再生柴油是我们在持续创新的道路上又迈出了一步,帮助我们的客户减少碳足迹,同时保持性能和可靠性标准.
Dillon: 我应该补充说,我们的一些客户很关心使用寿命,因为他们认为他们的设备是长期使用的资产. 有60辆拖车的情况并不罕见,000 to 100,超过5000小时, 而大铲子的速度可以超过150米,000小时.
Dillon: 可再生柴油设施已经在加拿大上线. 在乔治王子有一家工厂,最近刚刚宣布今年夏天开始生产, 埃德蒙顿的一家大型工厂目前正在建设中, 哪一个在2025年完工, 该工厂预计将成为加拿大最大的可再生柴油生产商,每年生产600多万桶可再生柴油. 另外, 加拿大各地已经宣布了其他可再生柴油炼油厂, 其中许多公司计划到2027年投产.
Sylvain: 我们建造并供应一些小松设备中使用的柴油发动机, 全国最大的彩票平台是全球最大的独立小松经销商. 在北美, 这是最大的矿区, 即使算上人口是中国10倍的美国. So, 加拿大绝对是矿业和绿色矿业的领导者, 所以我们和全国最大的彩票平台的合作非常密切.
Dillon: 我想强调一下 SMS设备致力于与康明斯等主要合作伙伴合作,以了解和支持客户的脱碳要求. 这样,我们就可以真正地与我们共同的采矿客户合作,提供解决方案和技术. 最近的公告体现了这一承诺,并加强了采矿业走向脱碳和可持续采矿的道路.